對于目前市場增長最為迅猛的USB PD市場和無刷電機市場，PI帶來了哪些領先的電源驅動解決方案？PI的IC產品在能耗、散熱、設計的系統性上體體現了哪些優勢？帶著這些問題電子發燒友記者專訪了PI營銷副總裁Doug Bailey。

電子設備在汽車上的諸多應用，造成車用電源管理與供電系統變得更為先進與復雜，使得電源管理的問題便成為汽車設計端的最大挑戰。瑞薩、ADI、PI和Dialog公司推出了專門針對汽車BMS系統、混合動力系統、整車控制器系統、車載信息娛樂系統使用的電源驅動IC，小編為大家梳理。

開關電源的傳導發射和電磁輻射發射相對其它產品來說更加難以實現電磁兼容，但如果我們對開關電源產生電磁干擾的原理了解清楚后，就不難找到合適的對策，將傳導發射電平和輻射發射電平降到合適的水平，實現電磁兼容性設計。

很多電源設計者在設計高頻磁性元件時，往往把繞組中的電流密度大小視為優化設計的標準。其實優化設計與繞組電流密度大小并沒有關系。真正有關系的是繞組中有多少損耗，以及散熱措施是否足夠保證溫升在允許的范圍之內。

將IEEE 802.3標準納入設計不僅對數據前端產生影響，而且還通過設計產生影響，以便處理峰值功率管理。本文將研究可用于將現有設計改造為這些新標準的控制器IC和外圍設備。這些電源解決方案同時存在于嵌入式設計和系統級別。

首先還是要說一說這項技術的背景。無線充電近幾年雖然大熱，但這項技術并不是新技術，早在一百年前，物理學家兼電氣工程師尼古拉·特斯拉（特斯拉汽車就以他的名字命名）就已經做了無線輸電試驗，證明了這項技術的可實施性。

相較于數字邏輯產品，電源作為模擬產品中的重要類別，可以說是基礎科技和產業，隨著行業應用日趨廣泛多元，電源產品也不斷向高頻、高效、高密度化、低壓、大電流化和多元化方向發展。同時，電源產品的封裝結構、外形尺寸也日趨標準化，以適應全球一體化市場的要求。 對于電源產品設計者而言，哪些技術是目前影響系統電源設計的關鍵要素？在功率密度，轉換效率和減少體積這幾個方向上，關鍵的推動技術有哪些？2019年又將有哪些行業對電

肖特基二極管是以其發明人肖特基博士（Schottky）命名的，SBD是肖特基勢壘二極管（SchottkyBarrierDiode,縮寫成SBD）的簡稱。SBD不是利用P型半導體與N型半導體接觸形成PN結原理制作的，而是利用金屬與半導體接觸形成的金屬－半導體結原理制作的。因此，SBD也稱為金屬－半導體（接觸）二極管或表面勢壘二極管，它是一種熱載流子二極管。

無線充電是目前新興的充電技術，非接觸充電裝置不需要用電纜將設備與供電系統連接，便可以在多種場合直接對設備進行快速充電，使用電設備隨時隨地充電變為可能，但在目前研發中，功率效率是最受關注的參數，但目前測試中，存在很多難點，本文總結目前在多家企業高校研究院所測試時遇到的難點以及解決方案，希望幫助行業解決問題，推動行業發展。

電池放電時，其輸出電壓會降低。例如，單個鋰離子（LI-ion）電池在完全充電時提供4.2 V電壓，在放電點結束時降至3 V.圖1顯示了在0.2 C負載下的鋰離子放電曲線（其中C是電池額定容量，以安培 - 小時為單位。因此預計電池在此負載下可持續使用5小時。）

隨著動力傳動系統從內燃機(ICE)向電動機發展，汽車行業正在經歷史上最大的變化時期之一。雖然現代電動汽車(EV)續航里程方面的技術進展顯著，但對于采用的最大障礙之一是消費者擔心受困于電池沒電，即所謂的“里程焦慮”。

開關電源的EMI干擾源集中體現在功率開關管、整流二極管、高頻變壓器等，外部環境對開關電源的干擾主要來自電網的抖動、雷擊、外界輻射等。

MCP19111的一系列增強功能提供了大量用于配置和優化系統的選項。MCU開放的可編程性增加了更多的自由度。因此，Microchip提供了如圖4所示的圖形用戶界面（GUI），用戶無需編寫代碼即可進行特定調整和配置。此GUI與開源固件配合使用，可以對該固件進行修改并將其用作模板來開發各種更高級的功能。 除了配置接口，Microchip還提供了另一個GUI用于測試目的，使用戶可通過PMbusTM協議直接與器件通信（見圖5）。此GUI與Microchip的PICkitTM串行分析器（部件編號DV164122）配合使用，該分析器是通用的低成本USB轉UART/SPI/I？C接口，可在工作期間直接用于監視和調試器件。

中國動力電池獨角獸公司寧德時代（300750.SZ）再放大招。 根據外媒報道，寧德時代歐洲區總裁馬蒂亞斯岑特格拉夫(MatthiasZentgraf)日前在德國波鴻舉行的汽車研討會上透露，寧德時代將在德國埃爾福特建造世界上最大的電池工廠。 2018年夏天，寧德時代曾透露將在埃爾福特建造電池工廠，但當時該工廠的生產能力計劃是14吉瓦時(1吉瓦時等于100萬千瓦時)。現在，寧德時代修改了此前的計劃，將產能提升至原來的7倍多。 按照新計劃，寧德時代給這家占地82公

2018年，富士康高調宣布進軍半導體領域，在業界不斷傳來各種議論聲中，富士康除了表決心外鮮少作其他回應，但其半導體產業布局正在一步步展開。

量子計算機不能使用普通電源，因為這種計算機可能將電流性能的微小變化視為被處理信息的變化，并給出錯誤的結果。俄羅斯新西伯利亞國立技術大學開發出了俄羅斯首個量子計算機電源，并對其進行了測試。

正如劉萬樂所說：“你可以沒有晶圓廠沒有封裝廠，但關鍵的測部分一定要掌握在自己手上。因為晶圓廠本身都有一套完整的制造測試系統，不會出現很大問題。而封裝部分卻是一顆顆分開完成，其中有很多因素能影響產品質量，比如EMC的應力，打線的品質等。國內產品為什么會出現品質高低不齊問題，很多時候是因為沒有掌控到產品流程中的各個環節的關鍵點。

三星目前正在研發新的快速充電技術。這將是三星自15w快速充電技術發布后，再一次提高手機充電速度。根據知名泄密者Ice Universe的推文，三星可能會在其即將上市的智能手機中加入更快的充電技術。據推測，這將在該公司即將推出的旗艦產品中首次亮相，預計該機會命名為 Galaxy S10 deg。該消息沒有提供任何細節，只是暗示三星使用的當前15W充電技術將“成為歷史”。第二條推文確認確實存在新的快速充電技術，但也沒有提供更多信息。

目前Type C的市場處于剛起步的階段，未來有望快速發展，2018年以來已經有大量的相關產品的推出，英麥科預計2019年到2020年仍會呈倍數增長，預計到時將會有20億到50億個市場規模量。“這是一個增量市場，”劉義說，英麥科十分看好Type C領域市場發展前景。

目前的純電動汽車大都采用充電樁充電的方式來補充續航，據統計，截至2018年9月，國內的公共充電樁數量已經達到了28．5萬個。雖然充電樁的數量在不斷增加，但是始終無法解決充電慢和使用不方便的問題。

CoolGaN是英飛凌GaN增強模式高電子遷移率晶體管（E-HEMT）系列產品。最近該公司推出了兩款進入量產的產品——CoolGaN 600 V增強型HEMT和GaN開關管專用驅動IC GaN EiceDRIVER。籍此我們梳理了一下GaN功率器件在全球市場、產品應用和技術特性方面的信息，以及英飛凌相關業務和此次量產產品的細節。

【導讀】今天的觸摸顯示屏都是靠在玻璃上疊加一層氧化因（ITO）來實現，但隨著可折疊或可彎曲的智能手機、平板電腦和電視的出現，觸摸顯示屏的基底將從玻璃轉向塑料，這時就需要采用賀利氏的新型高分子材料CleviosHYE。 今天的觸摸顯示屏都是靠在玻璃上疊加一層氧化因（ITO）來實現，但隨著可折疊或可彎曲的智能手機、平板電腦和電視的出現，觸摸顯示屏的基底將從玻璃轉向塑料，這時ITO就不適用了，需要采用新的可滿足頻繁折疊或彎曲需求的

MCU 通常可以運行在不同的頻率，也可以進入不同的休眠模式。在 PM 組件的底層實現里，是將這些模式做了抽象處理，形成統一的模式命名。例如：高性能運行模式、低功耗運行模式、停止模式（僅僅 CPU 停止）、定時器模式（CPU 停止，進入深度休眠）等等。。

法國具有長期發展可再生能源的自然條件：豐富的離岸風力資源、水力資源、森林資源，且擁有世界第二大海洋專屬經濟區等。同時，法國還具備相應的技術能力，在能源領域的開發技術水平世界聞名。

2012年7月，國務院正式發布《節能與新能源汽車產業發展規劃》，并提出到2020年純電動車和插電式混動車生產能力達200萬輛、累計產銷量超500萬輛的目標。據中汽協數據顯示，2018年，新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125．6萬輛，比上年同期分別增長59．9％和61．7％。隨著國家對新能源的大力推行，新能源汽車正在以燎原之勢擴張開來，接踵而至的是新能源汽車核心零部件“動力電池”的回收問題。

補貼逐步退出將引導行業進入市場化有序競爭 多家新能源產業鏈企業披露了2018年業績預告，新能源客車、電機電控等相關企業利潤大幅下滑。分析人士指出，電機電控、負極材料、電解液等環節出現產能過剩或產品同質化現象，未來競爭將進一步加劇。報告分析認為，新能源汽車產業正經歷由慢到快、由量到質的關鍵爬坡期，2020年后即將迎來補貼退出后的平價時代。補貼逐步退出將引導新能源汽車行業進入市場化有序競爭。 2018年全年中國新能源汽車

2019年無線充電將在RX端掀起第二波熱潮。同時，2019年將以大功率為主，銷售量上也會大幅增加，但是整體方案成本將逐漸降低。

近日，有外媒報道，特斯拉正在與中國力神公司就電池供應合作進行談判，特斯拉希望采購力神公司生產的電池來供應特斯拉上海工廠，據知情人士透露，特斯拉公司與中國力神公司已經達成了初步的合作協議，然而就在當天，特斯拉官方回應，公司曾經收到過天津力神電池公司的報價，但之后沒有跟進，尚未與力神簽署任何協議。

擺脫電線并不僅僅意味著不再需要電纜供應商。由于無線高功率傳輸技術的發展，曾經受限于電源插座的機器人和工業機器開始真正體驗到自由。

如今，LED照明市場仍處于持續增長階段。LED驅動電源作為LED照明產品不可或缺的一部分，自然受到其市場的有力助推。由此可見，LED驅動電源市場仍擁有著充足的市場潛力。

在過去的幾十年里，電力這個話題一直被視為主要集中于提高設備的運行效率和降低成本的一個挑戰。今天，隨著能源效率在日益依賴電力的行業中逐漸成為一項戰略舉措，這一命題正在改變，這些行業包括數據中心、電動車輛、可再生能源系統、工業電機和消費電子產品。 這些行業依賴于有效地存儲、轉移、處理和分析大量數據的能力。這需要數百萬兆瓦的能量。隨著其他數據密集型技術（如區塊鏈、人工智能、物聯網和機器人自主性）的爆炸式發展

隨著新能源汽車高速發展，各國各企業提出相應停售傳統燃油車的時限，發展新能源汽車勢在必行，但其安全問題一直是汽車行業關注的焦點。

說到開關電源，也就是一種相對線性的電源，它通過使用先進電力電子技術控制開關時間比并保持穩定輸出電壓的電源。它通常由脈沖寬度調制（PWM）控制IC和MOSFET組成。 隨著電力電子技術的發展和創新，開關電源技術不斷創新。 目前，開關電源由于體積小，重量輕，效率高，幾乎在所有電子設備中得到廣泛應用。它是電子信息產業快速發展不可或缺的供電方式。

由于電源適配器在各個方面的應用，為大眾生活當中提供了許多的便利，許多的電子電器行業都離不開電源適配器。雖然關于電源適配器屬于一個傳統行業，從上世紀末開始研發，一直發展至今，電源適配器一直都在不斷發展，隨著科技水平的不斷提升，那么電源適配器會朝著什么方向發展，未來的電源適配器會是什么樣子呢？

根據IHS Markit分析，由于混合動力和電動汽車，電源和太陽能逆變器主要應用市場的需求，預計2020年碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）功率半導體的新興市場將達到近10億美元。全球主要功率半導體供應商TI、ST、Maxim、高通、ADI等紛紛搶攻推出新品。 圖：安森美半導體工業及云電源公司營銷及策略經理Ali Husain。 安森美半導體工業及云電源公司營銷及策略經理Ali Husain在日前接受電子發燒友關于電源設計的挑戰及趨勢的話題時表示，功率損耗和系統尺寸是電源

FCI宣布推出一系列用于移動通信應用的高級功率分配連接器。PwrBlade+TM 系列連接器不僅線性電流密度高、功率損耗低，而且堅固耐用，為貨車和掛車通信設備提供了理想的解決方案。

日前發布的器件采用獨有加工技術實現極低阻值。這種低阻值使其能夠測量出更精確的數據，決定電池的充電和放電，有助于設計師滿足汽油、柴油、混合動力和電動汽車和卡車，以及電動叉車、UPS系統和其他重型工業應用特定客戶的電池管理需求。

伍爾特電子推出全新的 WS-DITU 開關，為其產品系列新增了一款高性能 DIP 開關：鍍金觸點可確保 WS-DITU 開關的接觸電阻保持穩定。這款開關十分堅固耐用，其引腳采用了可靠的保護措施，不易變形。產品設計獨特，可精確匹配 2.54 mm 的網格尺寸。

Littelfuse， Inc.宣布近日推出雙向瞬態抑制二極管陣列（SPA?二極管）系列的首款產品，該系列產品旨在保護高端消費電子產品和可穿戴電子產品免因破壞性靜電放電損壞。

羅德與施瓦茨發布NGL200電源系列，專門針對移動通信和物聯網領域的用戶。單通道R&S?NGL201和雙通道R&S?NGL202每通道輸出功率高達60 W。輸出通道具有浮動、隔離、過載保護和短路保護特性。該電源可以以受控方式吸收功率，使其能夠模擬電池的特性。

MACOM宣布推出兩款全新的負電壓驅動器，能夠無縫兼容MACOM全系列AlGaAs和HMIC PIN二極管開關產品。相比分立元件的驅動方案，全新集成的MADR-011020和MADR-011022用于驅動MACOM具有業界領先性能的PIN二極管，可有效簡化PCB布局，降低元器件成本并縮短項目研發周期。

LT8645S 和 LT8646S 是 65 V 同步降壓型單片式穩壓器，支持 8 A 輸出。它們的 Silent Switcher? 2 架構可實現優異的 EMI 性能，這與電路板布局無關。LT8646S 具有 RC 外部補償功能電路，以優化瞬態響應。

尼吉康展示該公司最新推出的小型鋰離子二次電池，這個被稱為“SLB系列”的電池能夠滿足高頻率充放電（用大于1C的電流進行充放電）的需求。

全球連接與傳感領域領軍企業TE Connectivity （TE）近日宣布推出的高密度（HD）+ 金手指電源連接器是市場上可實現最高電流密度的金手指電源連接器，能夠支持高達3千瓦的電源功率，從而滿足下一代數據中心不斷升級的電力需求。 使用目前市場上最大電流密度的金手指電源連接器，延長客戶的電源供應單元壽命。

2SP0430T2XX門極驅動器為1200 V和1700 V PrimePACK 3+ IGBT模塊提供了兩種不同的版本，可分別支持絕緣等級為5000 VAC （50 Hz/1min）和9150 VAC （50 Hz/1min）的系統。